Hawker Tempest
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Re: Hawker Tempest
C'est normal t'es pas sur le post ou il y as le sondage
cedtomcat- Général de Division
- Nombre de messages : 2018
Age : 39
Localisation : cergy
Date d'inscription : 25/03/2006
Re: Hawker Tempest
OK, POK, il est tard il faut que j'aille me reposer... Avec tous ces aller-retour entre les posts j'ai le tournis!
Keffer- Général de Division
- Nombre de messages : 1091
Age : 43
Localisation : Oslo (Norvège)
Date d'inscription : 23/06/2006
Tempest
Pour moi le Spit Mk XIV était supérieur au Tempest. plupart des Me 262 descendu par des chasseurs à hélice alliés le furent à leur atterrissage. Ce fut le cas de Novotny. Moi aussi je pense que le Tank Ta 152 H1 étai supérieur au Tempest
Hans Schulmaster- Adjudant
- Nombre de messages : 96
Age : 71
Localisation : Vimeu
Date d'inscription : 14/01/2016
Re: Hawker Tempest
Autre inconvénient de ce moteur: l'énorme radiateur placé sous le nez, derrière l'hélice. Il rendait le atterrissages d'urgence (train rentré) et encore plus les amerrissages extrêmement risqués, car il y avait de grandes chances que l'avion se retourne en touchant le sol (ou l'eau).Panzer5 a écrit:Le moteur Sabre du Tempest est un véritable monstre (48 cylindres je crois), au point que les mécanos ne peuvent faire démarrer l'avion en tournant l'hélice. Ce sont les pilotes qui doivent l'actionner grâce à une capsule d'air comprimé à l'intérieur de cockpit.
Ce moteur n'utilise pas le même carburant que les autres chasseurs, il lui faut des indices d'octane trés élevés (presque du kérozènz déjà) ce qui brûle systématiquement la peau des mécanos.
La procédure standard était de sauter et de ne pas essayer de sauver l'avion pour ne pas risquer de perdre le pilote. Instructions pas toujours très suivies!)
Keffer- Général de Division
- Nombre de messages : 1091
Age : 43
Localisation : Oslo (Norvège)
Date d'inscription : 23/06/2006
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